整条铁路采用华夏铁路标准，未来所有的运营都由华盛铁路公司来运营。而这条铁路的建设方，是腾龙建工集团。

腾龙建工集团对建设铁路经验十足，现在利比亚的铁路，就是腾龙建工在建设呢。

腾龙建工早就对巴基斯坦的各种地形进行详细的勘察了。每公里的建造成本在3200万人民币左右。

再加上中间的车站什么的，这条铁路总投资800亿人民币。建设好以后，华盛铁路公司拥有永久运营权。

巴基斯坦也想自己建造铁路，奈何手里根本没钱，也没技术。现在巴基斯坦和华夏利益已经深度绑定，所以把这条铁路交给华夏，他们也放心。

这条铁路对于巴基斯坦太重要了，这条铁路不仅可以贯穿巴基斯坦南北，让国内交通更方便，最重要的还是通过铁路，连接到了华夏。

这样一来，巴基斯坦就可以搭乘华夏发展的快车了。未来巴基斯坦大量的货物就可以运到华夏销售了。

除了这些之外，瓜达尔港对于华夏来说无比重要。未来来自中东，非洲等地的石油或者其他物资，可能就会在这个港口装卸。然后通过铁路，直接快速的运输到华夏。

这条铁路，对于华夏的大战略来说太重要了。而这条铁路建设好以后，伊朗也可以用这条铁路，把自己和华夏相连。

未来这条铁路甚至可以继续延伸，从巴基斯坦南部向伊朗延伸，顺着伊朗走土耳其直达欧洲都有可能。

这是大战略，哪怕这条铁路未来不赚钱，也是很有必要建设的。

更何况这条铁路，华盛铁路公司有把握赚钱。仅仅未来从伊朗运石油天然气，就能赚大量的运费。

有了这条铁路，伊朗的石油和天然气可以直接通过铁路快速的运输到华夏，完全不用走海运受到美国的威胁和封锁了。

美国可以扣押伊朗的运油船什么的，但是却没能力扣押运油的火车。未来伊朗的石油和天然气，通过这条铁路，一天时间就能从伊朗运到华夏境内。

阿富汗的资源未来一样也可以用这条铁路，现在阿富汗内部已经变了天，拉丹的势力已经控制了大半个阿富汗，整个阿富汗现在打的火热，拉丹的部队不断的获得胜利，接下来如果不出现太大的意外，拉丹控制整个阿富汗是板上钉钉的事。

至于美国何时下场，这就看美国的战略了。