徐华盛直接带着耿杰来到另一个大的展厅。

巨大的展厅内摆放着很多车子，这些车子看起来非常的漂亮，看起来很有档次。

这些车让耿杰走不动了，直接一辆车一辆车看了起来。

看着耿杰的样子，徐华盛嘴角全是笑容。

这些车子其实都是换壳车。都是山海汽车集团旗下车型的换壳车子。这些车子和山海汽车集团的车子的零部件通用率高达百分之八十左右。

底盘，发动机，变速箱等这些大件其实都是一样的，只不过在调校上有些不同。

发动机只是降低了一下功率，变速箱换一下标而已。

把这些车子和山海汽车的车子放在一起，外面看设计风格有差异。但是真的拆开来看你就会发现相同的地方太多太多了。

换壳车，真正的换壳车。

华盛汽车研究院更是丧心病狂的设计了十几款设计风格的换壳车。这些换壳车，就是为客户准备的。

比如一汽采用了这些方案后，这些车子直接挂一汽旗下的汽车品牌的标志。零部件什么的也会从华盛供应链这边采购。

同一个零件，产量越多，价格就越低。

一台发动机生产一万台和生产十万台，成本是不一样的。

未来伴随着和华盛汽车研究院合作的车企越来越多，这些零部件的销量就会越来越大。

销量越大，成本就越低。

到时候华盛集团只要控制好价格，就可以让合作商对华盛集团产生绝对的依赖。

当一台同样的发动机，你自己生产的成本比自己购买的成本还要高的时候，谁会去生产啊。

这种合作模式，时间长了和华盛集团合作的企业都没灵魂了。

钱有的赚，但是技术也没多少。