这和冯氏航运公司一贯以来的策略是有关的。

他们最近二十年来的竞争策略就是低成本，当年依靠低成本在货运市场杀出了一条血路。

在客运市场他们同样也是这么玩。

冯氏航运公司的远洋客轮的三等舱票价玩低价策略，其他航运公司自然是不得不跟进，如此也是造成了如今前往海外移民的船票价格是越来越低。

让更多的人可以移民了。

因为航运的发展，如今帝国在海外各个领地的人口数量也是出现了大幅度的增长。

南洋地区的吕宋省、万丹省、马六甲州、澳洲四地，目前的总人口数量已经是突破了两百万，其中的重镇乃是马六甲港以及吕宋湾港。

吕宋湾港，整个港湾地区的人数数量已经是达到将近十五万人了，人口密度甚至已经是可以和本土部分地区相提并论。

而马六甲港这么一个小地方，也是差不多有十万人口。

早已经被列为本土的北海省，这个就更不用说了，早就有了一百多万的人口，如今已经是快要达到两百五十万了。

在印度半岛地区以戈河州、锡兰岛、泊木州为主，加起来的总人口大约也有四十万左右。

西亚和东北非少一些，加起来才五万多人而已。

倒是非洲南部的南非以及西印州的人数多一些，南非港就有八万多人口呢，整个南部非洲地区有将近二十万人。

不过，上述地区的移民人口数量，和美洲比起来就逊色多了。

虽然帝国开发美洲的时间晚一些，但人数却是一点也不少。

如今北美洲的东西两岸，西海岸有将近四十万人口，东海岸开发也没几年呢，但是现在却已经是有了三十多万人口，这加起来总人口已经是将近八十万了。

这么多的移民，和帝国的航海业发展是分不开的，没有大吨位的远洋客轮运输移民，没有大吨位的货轮运输各种物资，是不可能短短二十多年里向海外输出这么多移民，并保障他们在当地安家落户的。

当然了，移民刚抵达海外领地，其第一年的生活所需，其实大多也不是从国内运输过去的，一般都是就近采购，或者直接征召。

要不然，大唐的运输力量再牛逼，也不可能这么搞。

比如说北美洲那边的移民前期所需要的粮食，其实很多都是从西班牙人和葡萄牙人控制的殖民地采购的。

但是等他们熬过了第一年后，第二年种植的粮食开始出产后，那么情况就是发生了变化。