至于商船，尤其是运输着大量货物的运输舰，那就别指望了！

除非大唐也允许两国的商船进入大唐控制的尤洋各港口和本土港口，不然是别指望两国也开放港口给大唐的商船了，如果都开放了，那么南非港也就不会成为东西双方的中转站了，因为大家的商船都能去对方的港口进行贸易。

大唐当年占领尤洋海域后，所采取的一系列海上贸易政策是非池殊的，也是造成了巨大影响的。

其中最为关键的一点就是，大唐态度强硬，拒绝欧洲国家的船只进入大唐控制下的港口进行补给、贸易！

这是因为大唐想要独占整个南洋和尤洋沿岸的所有海上贸易，顺带垄断了尤、西亚等环尤洋沿岸区域的所有市场，让全国上下都是在这一常外开发盛宴里吃的满嘴流油。

只开放了一个南非港以进行贸易贸易！

大唐人能做初一，西班牙人和葡萄牙人就能做十五，他们也不允许大唐人的船只进入他们在大西洋沿岸的港口。

现在甚至连西班牙人的宝船队都已经是改变了航行，西班牙人的宝船队离开墨西哥后，沿着南美洲南下，然后直接前往南非港进行贸易，然后再返回欧洲，环球航线变成了环大西洋航线。

所以，大唐的商船想要进入两国控制的港口进行补给、贸易，那是不可能的事。

当然了，其实也不止大唐，其他国家的船只，比如说英格兰人的船只也别指望进入他们两国的港口贸易或者补给，要不然英格兰为啥一门心思打破西班牙、葡萄牙人的海上霸权啊，还不是为了能够顺利进行海上贸易。

三方的诸多条款，谈来谈去，最后总算是达成了协议。

根据大唐和西班牙、葡萄牙两国分别签订的协议，初步决定大唐在西班牙的马德里、葡萄牙的里斯本分别设立领事馆。

同时还会在西班牙的加的斯设立大唐驻欧洲大使馆！

上述领事馆所占据的地方，大唐并没有主权，因为葡萄牙人和西班牙死活不答应，最后搞出来了一个主权依旧归属当地国，但是管理权却是归属大唐的模式。

大唐在使馆区拥有自由独立的行政、司法、驻军等权利，当地国不得进行任何的干涉。

而使馆区的驻军数量，初步规定里斯本使馆区是两百人，马德里使馆区也是两百人，而加的斯大使馆区，则是可以驻防五百人，并配属总吨位不超过三千吨，单舰吨位不超过一千吨的军舰。

不过人家西班牙和葡萄牙人也是留了一个心眼，在协议上规定了当地国随时都有驱逐帝国外交官的权力，一旦驱逐，使馆区立即作废。

他们还是有一定的优势的，毕竟大唐虽然有驻防士兵，但是如果真的战争爆发了，他们也能够第一时间驱逐这些驻防士兵。

解决了主要问题后，剩下的都不是什么大问题了。

比如说使馆区用地，相对于大唐根本就不在上海给两国提供使馆用地，西班牙和葡萄牙人则是大方的很，直接化了一大片荒地给大唐帝国，随便你自己折腾。

对此徐振川也是表示满意！

只有有地方就行，至于领事馆的修筑，大唐自己来就行，别人直接给一栋建筑给大唐办公用，大唐还不要呢，因为大唐在这世界上的任何一座领事馆，都是清一色的棱堡建筑！

双方达成协议后，徐振川也是正式带着外交官以及使馆卫队的士官，乘坐着狐专门抽调的军舰以及运输舰前往欧洲了。

当然了，这一路上他们并不孤独，因为西班牙和葡萄牙人都是专门派出了军舰随行！