他们这时才意识到，为什么在最开始的时候，陈院长说了，这是两份将让汽车工业拥有新的汽车分类的技术文档。

因为对比线代KONA，这款只是局部改良，小修小改的作品。

现在这款高瓴海豚，尤其是它的无人驾驶技术，真的是查出现在的汽车的车型分类。

你说这无人驾驶技术，不要说在华国了。

在国外，你听说过哪个企业玩过吗？

有一些心思敏锐的教授，已经隐隐约约感觉到了。

这种绝对意义上的黑科技，将颠覆人类对于汽车工业的核心认知。

以前的汽车，都是单纯的交通工具！

而现在，高瓴海豚，这一款非常不起眼的汽车，将会可以部分且简单的解放双脚，让双脚可以在高速路上毫不费力地开启长途旅行。

这绝对是一个汽车工业的革命性地进步！

高瓴集团，可真的够牛的！

他们，又一次定义了汽车工业！

所有专家，此时都无不脸带兴奋之色，这种感觉让他们的脊椎骨，都兴奋得一麻一麻的。

经过了一轮又一轮的失望，看过一轮接着一轮毫无特色，或者就是暴力抄袭的华国国内平庸之作，现在突然看到有一家公司，有如辉月一般耀眼的车型，这怎么能不让他们兴奋？

“在高瓴车辆的对于人工智能的描述之中，无人驾驶系统的核心，是由三部分组成的，一个是感知，二个是规划，三个是控制，这些部分的交互以及其与车辆硬件，其他车辆的交互，可以用下图表示。”

说着，高瓴过来的人工智能经理亲自上阵，把部分资料，投影上了大屏幕。

毕竟，这个东西是非常新鲜的玩意儿，你不讲清楚，这些专家是真不清楚啊！

此时，所有的专家看到了一个密密麻麻地人工智能结构结合图！

这个东西，在后世是烂大街，但是在2013年，人工智能概念，还处于原始，初步发展的阶段，依然是给予人们很大的震撼！

“感知是指在无人驾驶系统从环境之中收集信息，并从中提取相关知识的能力，我们这个产品，关键是用到了激光雷达和高精度摄像头进行同时感知，一般来说，我们的感知，主要是对障碍物的位置，道路或者标记的检测，行人车辆的检测等数据的语义分类。”

【第197章】

“而规划则是车辆为了某一目标，而做出的一些有目的性的决策过程，对于驾驶车辆而言，这个目标通常是指从出发地到达目的地，同时可以避免障碍物，并且不断优化驾驶轨迹和行为以保证乘客的安全舒适。”

“而最后，控制则是车辆精准第执行规划好的动作的能力，这些动作来源于更高的层！”

“如果说，我们把汽车定义为一个在移动的特殊的点，那么我们会定义它所接触的三维空间，是一个由无数以厘米为基准计量单位的空间扭曲网格！”

“在这个扭曲网格之中，汽车会根据其会触碰到的各种特殊点，以此来做出最终的动作改变！”

。。。

这位来自高瓴人工智能部门的员工，是一名加州理工学院毕业的CS博士。

而此次过来，就是为了方便给这些专家介绍高瓴人工智能在汽车领域的核心运用。

一个很重要的点就是，高怀钧担心他们看不懂这个人工智能是如何运行的!

而现在他在这里，则恰恰是派上了用场。

此时，大部分都专家都认真地听着他介绍高瓴人工智能最新的研究方向。

他的心中，也是不由得有些激荡！

要知道，下面的这群大佬，很多都是各领域的院士级别的人物啊!

而此时，下面的一众大佬，也是十分认真地听着，高瓴车辆在这个领域的最新研究方向。

“虽然将无人驾驶汽车，理解为机器人，并且使用机器人开发的思维处理无人车系统是目前我们公司逐渐形成的共识，但是目前我们也尝试用智能体哎完成无人架势的想法。而其中基于深度学习的端到端无人驾驶和基于强化学习的驾驶智能体，还是我们公司未来的主流发展方向！”

这位人工智能的专项负责人最后总结道。

在场的一众大佬听完他对于高瓴人工智能和无人驾驶系统的相关解答，先是一阵沉默。

然后是爆发出来了一阵雷鸣般的掌声！

陈院长也是满脸笑容地边鼓掌，边走上前台来，“我非常高兴，华国能够出来如此出色的一家公司，居然能够研发出来无人驾驶系统，这样能够使得华国弯道超车的黑科技出来，太感谢你们了！”

此时，下面的一位CS领域的专业专家也是接过了话茬，“我也是这样认为的。”